Achtung Tiefflieger! Die neuen Adler sind im Anflug

 

Auch Leasing: Sparen während man schon fährt. Mehr zum Thema Leasing hier

California EV’80 (Sondermodell)

nur 16 Stück in der Schweiz

Farbe: dunkelrot Perleffekt / chrom


Preis: CHF 22‘750.-

California Aluminium

T-Bar Lenker

goldeloxierte Ventildeckel



Preis: CHF 19‘300.-

California Stone Metal (Sondermodell)

Farbe: Schwarz / Chrom




Preis: CHF 16‘390.-

V11 Sport Scura (Sondermodell)

Oehlins Gabel und Federbein

Farbe: mattschwarz



Preis: CHF 21‘450.-

V11 Le Mans Tenni (Sondermodell)

nur 4 Stück in der Schweiz

Carbon Schalldämpfer , Wildledersattel

Preis: CHF 19‘950.-

California EV Touring

Mit Lenkerverschalung und Beinschildern

Farbe: schwarz

Preis: CHF 19'980.-

California Special Sport

Farben: schwarz / rot, schwarz / gold




Preis: CHF 19‘950.-

California Stone

Farben (matt): schieferschwarz, sandsteinweiss,

porphyrgrau, feuersteinorange

Preis: CHF 15'900.-

V11 Sport Naked

Farben: grau, dunkelrot, grün





Preis: CHF 19'250.-

V11 Le Mans

Farben: Champagner, rot/grau




Preis: CHF 19‘800.-

California EV

Farben: schwarz, dunkelrot Perleffekt, weiss




Preis: CHF 19‘850.-

California Jackal

Farben: schwarz, grau, rot, mattschwarz


Preis: (15‘690.-) siehe "Sonderangebote”

V10 Centauro

Farben: grau/schwarz, gelb/grau, dunkelrot/silber

Preis: (19'500.-) siehe "Sonderangebote”

750 Nevada

Farbe: schwarz






Preis: CHF 11'990.-

750 Nevada Club

schwarz/orange, schwarz/rot, rot, blau, perlweiss




Preis: CHF 12'490.-
 

Die Modelle California EV, Special und Aluminium haben das Moto Guzzi Integral-Bremssystem mit Bremskraftregler.

Alle Guzzis (ausser 750er) haben elektronische Benzineinspritzung.

2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Weitere technische Daten zu den einzelnen Modellen findest du hier: Italiano oder English

 

Leasing

Möchtest du eine Leasingofferte? Gerne beraten wir dich und finden eine Lösung die ins Budget passt. Wir klären dich auch offen über alle Punkte auf, die es dabei zu beachten gilt und machen dir die Kosten transparent. Alles hat seine Vor- und Nachteile und Geld gibt es auch im Lotto nicht gratis. Wer jedoch gut informiert ist, kann Entscheidungen fällen, die er später nicht bereut.

 

Wie funktioniert Leasing?

Leasing ist eine Vorfinanzierung. Statt den Betrag für ein Motorrad zu sparen und von der Bank ein bisschen Zins zu erhalten, lässt man den neuen Töff ganz oder zum Teil durch eine Leasinggesellschaft bezahlen und amortisiert ihn, während man ihn gebraucht. Dafür bezahlt man der Leasinggesellschaft einen Leasing- oder Mietzins. Anders als bei der Mietwohnung, für die man auch Zins bezahlt (die einem aber auch nach zehn Jahren nicht gehört) kann man beim Motorrad-Leasing das Fahrzeug bis auf einen kleinen Restwert herableasen. Nach Bezahlung dieses Restwerts gehört der Töff dann dir. Diesen Restwert leistet man für gewöhnlich zu Beginn des Leasings in Form einer Kaution. Damit dabei alle Beteiligten gut schlafen können, wird meistens eine Vollkaskoversicherung verlangt.

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